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新华社2026年08月07日 19时08分24秒电
在约翰内斯堡市中心的中国品牌汽车专卖店 ，销售人员向顾客介绍新车。
人民日报记者 邹 松摄
南非汽车商业委员会日前发布的2026年6月产销数据显示，该国当月新车销量达54482辆 ，同比增长15.3% ，取得2007年以来同期最佳表现 。当前，南非汽车市场正加快向电动化 、低碳化转型 。在政策激励与全球供应链重塑的推动下 ，新能源汽车在当地的渗透率稳步提升。
在此进程中 ，中国品牌汽车以智能化 、电动化为支点，凭借高性价比产品与本地化服务持续拓展市场 ，不仅为当地消费者带来更丰富的选择 ，更为南非汽车产业转型注入新动能 。越来越多中国车企选择在南非建设生产基地，推动当地汽车产业链拓展延伸 。
产品适配多元需求
市场口碑持续提升
近年来 ，南非汽车市场保持增长势头。南非汽车商业委员会年初公布的数据显示 ，2025年该国累计销售汽车59.68万辆，同比增长15.7% 。其中，乘用车和轻型商用车同比分别增长20.1%和5.6% 。
伴随市场整体扩容 ，中国品牌汽车市场份额快速提升。截至2025年底 ，南非市场上活跃的中国汽车品牌已达16个，占所有在售汽车品牌的1/3 ，覆盖超过40款乘用车车型 。2025年中国品牌车型在南非的用户搜索量同比增长48% ，咨询量上升74%，全年销量同比增长49% ，增速显著高于市场平均水平 。
亮眼增速的背后 ，是中国车企对南非消费需求的精准把握与持续的产品迭代。2025年10月，比亚迪“海豚冲浪版 ”以34万兰特（1兰特约合0.41元人民币）的起售价登陆南非市场 ，成为首款下探至中端价位的中国品牌纯电动车型；奇瑞旗下捷途品牌推出T1和T2两款紧凑型SUV ，凭借强劲越野性能和灵活空间布局，受到不少南非年轻家庭的青睐；在南非最大的汽车测评网站“汽车杂志 ”的用户评分中 ，哈弗H6被评价为“同级别配置最丰富、性价比最高”车型 。
南非汽车商业委员会的调研显示 ，中国品牌汽车的用户推荐率从2022年的32%跃升至2025年的62% 。开普敦车主谢恩经营一家汽车救援公司，他对中国品牌汽车认可度很高：“我试驾过中国品牌的混动皮卡，大屏交互 、智能人机系统等配置丰富了用户体验 ，且在多地经过了严苛的测试 ，耐用性有保障。 ”
从出口结构看，中国品牌汽车对南非的出口已从早期以经济型燃油车为主 ，转向SUV 、皮卡及新能源车型并存的多元化布局。这种结构性优化既契合南非市场对大空间、高安全性车型的消费偏好 ，也顺应了当地汽车产业绿色转型的政策导向，为销量持续增长奠定坚实基础 。南非《外交》杂志主编克里坦·巴哈纳认为 ，中国汽车不仅给当地消费者带来更多选择 ，更推动整个南非汽车市场发生结构性转变，促进行业从“价格竞争 ”向“价值竞争”升级 。
智能配置普惠落地
充电网络不断完善
“用买紧凑型燃油车的钱 ，就能享受到智能座舱和电力驱动的全新体验。”这是很多南非消费者对中国品牌汽车的评价 。中国车企凭借智能化 、电动化等优势 ，为南非市场带来兼具性价比与技术先进性的产品 。
针对南非的市场环境与使用场景，中国车企进行了深度本地化适配。奇瑞Jaecoo J7插混版本搭载了智能四驱系统和语音控制功能 ，支持英语 、祖鲁语两种语言指令 ，解决了南非多语言环境下的使用痛点，上市后迅速成为中高端SUV市场的热门选择；比亚迪ATTO 3搭载刀片电池，并针对南非气候条件优化了热管理系统 ，在40摄氏度高温环境下仍能保持稳定续航；长城欧拉好猫凭借复古外观设计搭配智能辅助驾驶系统 ，赢得年轻消费者的喜爱……
约翰内斯堡车主彼得·范德梅韦分享了他的用车体验：“我购买的中国品牌电动汽车，能通过手机APP远程控制空调和充电 ，这在以前是豪华车才有的配置 ，而它的价格非常亲民 。 ”在南非汽车行业分析师马库斯·姆贝基看来，将智能化配置作为标准配置而非溢价选项 ，是中国车企的突出优势 ，让南非消费者能以更亲民的价格享受到全球领先的汽车技术 。
除了产品本身，中国车企还针对当地充电基础设施尚不完善的现状 ，推出灵活的补能解决方案 ，升级服务保障体系。2025年11月，比亚迪宣布投资数十亿兰特 ，将其在南非的经销商网络扩大两倍 ，并规划建设300个公共电动汽车充电站，其中包括技术领先的1兆瓦超级充电桩 。长城汽车与商超、酒店合作布局公共充电设施，逐步完善充电网络 。截至2025年底 ，中国车企已在南非设立售后服务网点超过200个 ，平均每180公里设有一个服务站点，多家企业推出长达7年或15万公里的整车质保政策。“产品+服务 ”的模式 ，进一步夯实了中国品牌汽车在南非市场的竞争力 。当地车主玛丽·维维耶表示 ，“中国品牌汽车的售后服务很完善，配件容易找到 ，维修也很便捷 ，解决了车主的后顾之忧，这是我们选择中国品牌汽车的重要原因 。”
全链布局扎根本土
赋能产业转型升级
根据《南非汽车行业总体规划2035》 ，南非设定了2035年汽车年产量达140万辆 、本地化率提升至60%的发展目标。南非政府宣布 ，自2026年3月起，对在南非投资生产电动汽车和氢能汽车的企业实行150%的投资税前扣除政策 ，同时投入10亿兰特专项资金 ，支持本土电动汽车及电池生产项目。南非贸易 、工业和竞争部部长帕克斯·陶表示，汽车产业本地化率每提升5%，将释放300亿兰特的配套采购需求 。
为响应南非产业发展政策 ，中国车企正从单一的产品出口向全产业链布局转型 ，积极推进本地化战略 。2026年3月底，奇瑞正式确认将在南非投资建厂 ，首批汽车生产线计划于2027年年中投产。根据计划 ，奇瑞将以本地制造、本地采购、本地就业 、本地服务为核心，打造覆盖研发 、整车制造、零部件配套 、物流仓储 、售后服务、人才培养等在内的完整产业链 。“这项投资体现了中国车企对南非市场的信心 ，从进口商转型为制造商 ，将加深我们在南非的根基，更好地服务南非乃至更广阔的非洲市场 。 ”奇瑞汽车副总裁兼奇瑞国际执行副总经理张升山表示。
中国车企的本地化布局 ，也带动上下游配套产业落地南非 。延锋彼欧汽车外饰系统有限公司于2024年在南非罗斯林地区建立首个海外工厂 ，厂区占地5万平方米，为当地车企提供保险杠总成 、门槛总成 、扰流板总成等零部件及配套服务 。目前该厂生产总量达40万件 ，有效助力南非汽车产业链延伸与配套能力提升。
从技术到服务 ，从核心产业到上下游产业，中国车企正助力南非重塑汽车发展格局 。南非汽车商业委员会主席米克尔·马巴萨表示，中国车企的进入为南非汽车产业带来转型的机遇与动力 ，推动产业向更具活力、更可持续的方向发展 。帕克斯·陶表示 ，南非欢迎中国企业加大投资，期待南中合作助力南非工业化进程。
（人民日报约翰内斯堡8月6日电 记者 邹 松）
《人民日报》（2026年08月07日第11版）
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